大众ID.4 AWD Pro年代审查

它总是有趣的观看汽车市场上发展。一些保持停滞之前他们最终只是消失。其他人,通常被认为是特殊的意义的产品各自的制造商,取得重大的更新和改进他们的生活。

作为序幕的大众汽车的电动汽车的一部分冲击全球市场,ID.4无疑是一个重要的汽车,降落满意但几乎不发光的评论。箴年代,下一步是添加更多:更多的范围,具体地说,但更多的性能和响应能力。它足以提升的角度这卑微的电动车吗?

设计

视觉上,而不是发生了很多变化的ID.4从最初的版本在2020年晚些时候首映,在第二年发布了国际市场。是一样的,高,直立,看似大形状——大版途观SUV汽车提供类似货物的能力。

最大的变化是藏在地板上的东西:一个更大的82千瓦小时电池推动AWD Pro年代味道ID.4总共255英里的环保署测试周期。这是46英里比后轮驱动ID.4标准模型。

AWD PRo年代更快,更快,295马力和估计0 - 60英里每小时时间5.8秒。足以让它感觉像一个完全不同的机器一般稳重和冷静但舒适和主管ID.4标准。

整体身材还是一样的,很大程度上仍然比较美观但是匿名。然而,专业,后挡泥板上的有皱纹的耀斑似乎更有目的的。也许这只是知识这一更大的权力来填补。

在里面,这个故事并没有改变太多。AWD Pro年代你在这里看到的是配置了星系内部(也称为“黑色”),增加的廉租感觉的事情。我更喜欢白色的外观内饰,但这并不是要融入每个人的生活方式。很遗憾没有一些中间选择,既提供了个性和耐久性。

只有飞溅的保温塑料在dash打破了黑暗的中心,由银处理和匹配三行对比缝合在每个门。一切只是陷入一片黑暗,黑暗。

我不喜欢音调,但材料一般好,优柔寡断的塑料和素食皮革手感觉很好,虽然有义务光滑的黑色钢琴节也有限,只是周围的扶手和慷慨的大小的中心控制台。

事实上,一切感觉慷慨的大小。有足够的空间和空间在前面或后面的座位,而孵化提供了一个健康的30.3立方英尺的货物空间,64.2如果你下降60/40分裂后座。

舱口的正直的形状使得装载货物所有的更容易,和免提操作快捷简单,关键时双臂充满着沉重的杂货。

技术和安全

也许是微不足道的便利科技发现ID.4,气候控制系统包括一个足够聪明知道该怎么办如果你告诉它你的脚冷。下面有一个领导带集成信号即将使用的挡风玻璃或主动安全的警告。可悲的是,虽然方向盘背后的小计集群将把信息从Android汽车或苹果CarPlay(无线,甚至),你必须使用ID.4的推行,集成导航如果你想利用LED灯显示。

那个小计集群措施只有5.3英寸,起初显得很局促,但你很快就会意识到它有足够的信息。温和的可定制的,能够提供更通知从空间自适应安全系统或导航部分。

更大的界面是中央,12英寸的显示屏,运行一个用户界面,感觉很像iPad旋转90度。主页按钮位于留下两行右边的图标,通过它你可以刷卡,点击并拖动。甚至有简单的小部件可用,显示当前播放媒体和导航信息。

是全面的和易于使用的接口。也有些迟缓,但“有点迟缓”是一个明显的改进软件,最初在ID.4运来。

可悲的是,其他一些用户体验方面没有改变。触摸控制方向盘具有讽刺意味的是仍然具有挑战性的偶然发现通过触摸,但容易找到。同样,没有音量旋钮可以找到任何地方,这是一个马克对我的书。

大众的智商。开车安全系统存在,包括功能,如自动紧急制动与行人检测、blind-spot-monitoring甚至紧急协助,可以安全地停车的医疗紧急情况。

先进的车道保持辅助系统,帮助旅行,做了一个很棒的汽车集中在高速公路上,调节速度与流量。它甚至会为您处理巷的变化自动信号时,但实际上的特点是慢得令人沮丧。最后我通常只是完成了改变我自己。

打它

虽然ID.4在发射是一个简单的汽车,其中等性能是使它有点难以对许多的爱。AWD Pro年代修复,在295马力和339磅英尺的扭矩,改善的分别为94人和100人。

基地ID.4感觉相当快的30,然后落在其面临更高的速度。然而AWD Pro年代,拉强烈60,甚至还有大量的穿孔在高速公路上行驶的。那些沉重的右脚会鸣叫时轮胎启动远离交通信号灯和飙升的向前进的差距与缓解交通。

唯一的美中不足的是会发生什么当你唧唧喳喳的轮胎。它实际上是很容易克服的全天候蝎子零轮胎,触发ID.4扫的牵引力控制系统就像一个巨大的扫兴的人。上天不容你甚至开始最微小的幻灯片和削减汽车完全权力固体two-count之前重新启用活动正确的踏板。

我知道很少ID.4司机会将他们的车这很难,但是我也很失望,考虑到奇妙的能力创造先进的牵引力和稳定控制系统提供的现代工程师立即响应电动动力系统,大众并没有做一些更加微妙。结果是一辆非常吸引人的和有趣的,直到它突然不是。

在处理方面,ID.4 AWD Pro年代仍然是针对安慰比转弯。穿过曲折的道路,是的,它确实很好甚至提供一些令人惊讶的好转向现代汽车的反馈,但身体卷和遵从性明确的限制。

这是很好。通过优先选择乘坐质量,ID.4能够吸收从道路不完美到铁路口岸没有任何干扰的传递到小屋。它在另一个星球Y严酷的特斯拉模型相比,时下流行的自然疙瘩。

更有理由冷静地驱动它,当您将看到从ID.4最大范围。AWD Pro年代正式a4的255英里一个电荷。在我的测试中,我看到了3.4英里每瓦时,这是一个理论最大射程262英里从电池的可用空间的77千瓦时。

选择和定价

在美国,大众ID.4标准起价38995美元。但是,如果你想要额外的权力,AWD Pro年代的范围和功能你看至少51295美元。

你不需要花费更多的,真的。这辆车你看到只有一个选择:极光红色金属漆价值395美元。这是一个只有三个真正的颜色,另外两个色调的蓝色,连同两个白人,一个黑色,一个灰色。

一个真正令人印象深刻的车有些黯淡的调色板。ID.4第二行动证明大众意味着业务时,电动汽车,和更多的范围和能力在一个公平的价格,ID.4 AWD Pro年代是值得包括在你的购物清单。