阿马托亚是一种概念侦察和压制车，为我们提供了一种新的灭火方法。这种高度先进和专业化的轻型加油机主要作为侦察车，并提供无与伦比的车辆和机组人员的安全性/生存能力。它有望成为紧急情况下最好的前线防御。读下去了解更多....
利亚姆的话中的细节:
侦察
目前，现场侦察的角色主要由轻型油轮或qav(快速攻击车辆)执行，通常这些是改进的单舱商用多功能车，如丰田陆地巡洋舰。虽然这种车辆的越野性能和机动性是足够的，但它主动抑制火灾威胁的能力受到相当小的供水(500吨)和明显缺乏生存工程的严重限制，从根本上使它不能胜任它的角色。
机组人员布局
通常中型和重型油轮需要5-6名船员才能有效操作。AMATOYA只需要2个。更军事的方法，减少每个设备的人员数量将允许在火灾响应期间更大的资源分散。
在开发任何性质的车辆时，主要考虑的问题是驾驶员位置、进/出和视野角度。这些因素在侦察车中变得更加重要。一个中央，向前和高位驾驶员和ROSCO操作员的位置，类似于阿帕奇攻击直升机，具有广阔的向下视野，将确保功能。
进入是通过两个鸥翼门，一个最佳的解决方案，以适应非常规的车身形式。由于没有传统的b柱，位于驾驶员上方和后面的ROSCO操作员可以不间断地观看。
生存能力
机舱温度和车辆生存能力是AMATOYA概念的核心。现有的消防油轮生存工程方法一直表现为增强而非整合。方法是被动的，通常是反应性的，并且在使用时经常使设备失去功能。一个关键的例子是使用窗帘隔热罩，虽然有效，但当使用时使设备无法运行。
为了创造一个同质化的生存能力，AMATOYA在窗户和车身上采用了最先进的透明气凝胶层压绝缘材料，一个专用的辅助供水系统来运行一个高效的智能温度控制喷洒系统，军用级牺牲热陶瓷膨胀涂料，以及一个机械喷射大排量柴油发动机，专门为火灾现场的独特条件而设计。
这些措施将确保即使在非常长时间和高强度的燃烧情况下，车辆不仅将保持机舱的完整性，而且与现有设备相对应的AMATOYA将保持全面运行。
抑制能力
遥控压制炮装备(ROSCO)加上大量的1800lt + 400lt辅助供水系统，为车辆操作提供了独特的动力。目前的灭火技术需要大量人员(每台设备至少5人)进行间歇性的艰苦劳动，才能对火灾产生任何形式的影响。采用IFEX3000脉冲技术的ROSCO系统不仅是一种非常有效的灭火手段，而且至关重要的是，它将消除机组人员在火场上长期承受高强度工作的因素和压力，同时不断保持车辆的机动性。高功率热成像摄像机和定向射灯将有助于“热点”定位，以确定最有效的攻击方向。
越野性能
AMATOYA代表了消防设备设计领域专业性能的顶峰。越野能力反映了狂热的四驱车方法，包括宽敞的进场，离开和过坡道角度，悬挂行程，离地间隙和最小的转弯圈。
中央轮胎充气(CTI)和跑气轮胎(RFT)技术与串珠轮胎相结合，将允许广泛的动态压力控制带，以帮助穿越火灾现场经常遇到的复杂地形。
制造业
车辆采用许多与低生产运行专用车辆相关的传统制造技术。这一概念与现有设备的不同之处在于提出的单层钢车身，可与军用MRAP车辆相媲美。传统的消防车是在标准的驾驶室底盘卡车基础上建造的。虽然这种方法是成功的，但缺乏集成会导致某些性能问题。由于车载供水引起的车身侧倾是一个值得注意的问题，然而，通过创建一个完全集成的解决方案，水库可以战略性地位于车辆的中部和下部，以显著改善重心。
你可以为这个项目点赞@詹姆斯·戴森奖．
设计师:Liam Ferguson
