作为一个编辑，有时你会面临一个奇怪的困境。如果一个设计很有趣，可能具有突破性，但在视觉上与你不一致，该怎么办?DS X E-Tense概念车是神话般的毫无疑问，并作出了一些显著的承诺。然而，我的问题在于它对对称的追求，或者说是缺乏对称。
为2035年的世界设计的E-Tense的不对称车身可能会更受欢迎，但以我目前对对称的痴迷和韦斯-安德森式的敏感性，我发现很难回顾过去。也许你能说服我!
E-Tense的不对称构建结果在汽车看起来绝对不同，从左边和右边。不对称指的是前后不是双侧的，而是75:25的比例。这种偏离平衡的现象造成了内部空间的不平衡，使得驾驶舱和乘客座位成为具有不同功能的独立单元。驾驶舱的风格很像赛车，有一个开放的顶部和一个适合的座椅，运动后倾的腰椎，保持汽车的CG低。乘客侧保持关闭，给你刺激的驾驶经验，虽然在一个更安全/茧但通风的环境和一个倾斜按摩座椅。E-Tense上面有一个玻璃顶篷，下面有一个电子彩色玻璃地板，在你驾驶的时候会变得透明，这是一种为肾上腺素激增而设计的体验。
这款车的后面还有一个额外的第三个座位，可以让三个人一起旅行，甚至两个人，汽车在自动模式下运行，由IRIS提供动力，IRIS是一个全息图形式的人工智能个人助理，负责车辆的功能。E-Tense采用全电动驱动，由位于前轮附近的两个马达提供动力。这款车有两种性能模式，一种是道路模式，输出功率为400马力，另一种是电路模式，将汽车的极限推至1000马力，让司机和乘客都能尽情享受DS performance设计的悬挂系统的精湛性能，DS performance是DS电动方程式项目背后的技术团队。
在17年之后，很多事情都会发生变化。首先，到那时我们可能刚刚殖民火星，所以想象一个汽车审美进化的世界，把不对称视为一个更明智的方向，并不难。为司机和乘客提供两种完全不同的量身定制的体验，似乎是一个足够体面的理由来选择一种更分裂而不是平衡的设计。想法吗?
设计师:DS汽车
