的Terzo milleno概念，虽然去年首次亮相，仍然是一辆值得流口水的汽车。有什么不喜欢它的高度夸大的兰博基尼风味，以及它是兰博基尼有史以来第一款电动汽车的事实，抛弃了V12，改用了无声的超动力电动系统。然而，兰博基尼研发部门负责人莫里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)表示，这与你所看到和听到的电动汽车完全不同。
雷吉亚尼认为，特斯拉(Tesla)、日产(Nissan)和捷豹(Jaguar)等公司生产的汽车所采用的现代技术，并不适合为满足兰博基尼极高标准的超级跑车提供动力。主要问题是什么?电池组的重量和包装。所以，雷吉亚尼说，兰博基尼Terzo milleno不会有电池组。它将是一个电池组!
与麻省理工学院最优秀的人才合作，兰博基尼开发了一种突破性的方法，将能量储存在碳纤维部件中，基本上将整个车身变成了某种可充电电池。事实上，即使是座椅、悬挂或任何由碳纤维制成的内饰都可以用来储存能量。“我们的汽车的最高速度必须超过186英里/小时，它们必须能够在北公路上全速跑三圈，而且它们必须具有最先进的操纵性能。目前的电池技术还不能做到这一点，”雷吉亚尼解释道。大多数电动汽车的电池都有大号床垫那么大，位于汽车内部下方，就在车轴之间。这种解决方案尤其适用于跨界车和suv，但不适用于兰博基尼，因为它会造成包装限制，并增加汽车的重量。这项新技术当然适用于兰博基尼，因为它可以让车身充当电池，减少了一个极其沉重的部件，同时也允许现有部件发挥双重作用。
现在期望这项技术应用于汽车还为时过早。Maurizio Reggiani的最佳选择是，如果这个研究项目进展顺利(在未来三年)，再加上几年的工业化和生产，你就可以看到兰博基尼的超未来技术，它的第一辆电动汽车将在2030年上路。虽然这款车无疑给我们留下了深刻的印象，但真正令人惊叹的是兰博基尼和麻省理工学院的开创性创新。这项技术不仅对汽车有益，你也可以看到它被用于消费电子产品。想象一下，如果手机和笔记本电脑都是用碳纤维做电池，那该有多薄啊!
设计师:兰博基尼& MIT(麻省理工学院)
点击这里查看YD2018年的顶级汽车设计．
