它被吹捧为“最极端，最不妥协，最快和最轻”的汽车布加迪Bolide似乎将布加迪的技术天才、设计专长和品牌价值结合在了一辆汽车上。在被大众收购之前，布加迪以制造世界上最轻的赛车而闻名。在新东家的领导下，该公司创造了威龙(Veyron)和凯龙(Chiron)等破纪录的速度恶魔，但缺少了它们过去所擅长的一个领域——轻型汽车。Bolide希望成为一款“非常轻的汽车”，让人想起布加迪的旧时代，但不影响公司在现代设定的速度、价值观和审美标准。
布加迪老板斯蒂芬·温克尔曼在一份声明中说:“我们问自己，如何才能让强大的W-16发动机以最纯粹的形式成为品牌的技术象征——只有四个轮子、发动机、变速箱、方向盘，作为唯一的豪华车，还有两个座位。”“我们考虑的重要方面是对我们标志性的动力系统进行微调，而不受重量功率比的限制。”其结果是，这款车几乎完美地走在形式和功能之间的平衡，美学是非常华丽的，但也设计完美的性能。
这款车采用了碳单体结构的车身，设计使整车比Mini Cooper更轻。引擎盖下是四涡轮增压W-16，这是布加迪的工程奇迹之一。再加上这辆车的四轮驱动，你就拥有了一辆1825马力的野兽，时速超过300英里，可以在3分07分钟内完成勒芒一圈，比任何LMP1赛车都快。
Bolide高速行驶的能力很大程度上是其设计和工程融合的直接结果。这款车的车身确实很轻，但它也被设计成最大限度地提高下压力，并具有几个不同寻常的功能，以增加空气流量和减少阻力。后翼和前挡板都是可调节的，可以根据你的速度自动调整位置，但到目前为止，Bolide最有趣的细节在于车顶的进气口。由可变形的外壳制成，屋顶的表面会根据你的驾驶速度而变化。它在低速时保持平直，但当你开始加快速度时，顶部表面的气泡膨胀以增加表面积，让更多的空气接触到它，优化气流流向后翼。为了表明这一创新细节的实验性质，布加迪甚至在前灯和尾灯上都采用了x型。车头灯让我想起了SpaceX标志中的X，但我跑题了……内部装饰强调了Bolide对速度的需求。如果外观上有可变形的进气口和四个加力燃烧室，那么内部设计看起来就像喷气式发动机的驾驶舱，有两个配有六点线束的赛车座椅，数字仪表盘前有一个复杂的方向盘，仪表板上有一个小面板，上面有按钮式变速器控制装置和几个其他开关。
博利德是布加迪汽车制造实力的一个伟大的致敬，自1924年的35型以来，布加迪在赛道上的统治地位，在生产后的短短6年内取得了2000多次胜利。为了继承其祖先留下的赛道遗产，Bolide帽子顶着伊托雷布加迪自己的天才，在一个世纪前创造了轻型赛车。Bolide的重量只有1240公斤(2733磅)，目前只是一个赛道概念车。布加迪Bolide是否会进入系列生产是还没有决定的事情。
设计师:布加迪
