奥迪RS Q3 Sportback回顾

你看到红色了吗?我当然喜欢。这一切都在这相当外向，但很好驾驶的奥迪RS Q3 Sportback。根据你的敏感性，大量的红色车身涂料、鲜红色制动卡钳、红色发动机罩、仪表盘、座椅和车门上的软红色阿尔坎塔拉补丁，以及座椅、换挡器和方向盘上的红色缝线，以及安全带上的红色条纹，都可以被解释为豪华或花哨。

说实话，我觉得设计师已经在这款车上和车上的颜色高光方面突破了极限。坦率地说，红色的数量几乎是压倒性的。选择蓝色车身涂料，车内可以搭配蓝色阿尔坎塔拉和拼接，同时也有其他几种颜色变化可供选择。你的发动机盖和制动卡钳仍然是红色的。

但刺激感官的不仅仅是全面的色彩攻击。为了迎合不断增长的巨大运动性能suv市场，奥迪推出了RS Q3系列——标准RS Q3，然后又推出了更具活力、外观更时尚的RS Q3 Sportback。在试图为Sportback找到合适的车身形状时，奥迪尝试了几个轮廓，然后才达到这个车身轮廓。是的，它确实看起来比股票RS Q3更运动。然而，奇怪的是，我不禁对这个模型产生了一点同情，它似乎不太知道自己是什么。

一个小的身份危机?

首先，奥迪设计师采用了RS3热舱盖，提高了它的高度，使汽车成为非常流行的SUV类型，然后他们认为，等一下，它看起来不够运动。因此，为了证明其“敞篷车”命名的运动性，造型师们将车顶压扁，赋予了它一个陡峭倾斜的后窗，就像轿跑车一样。结果呢?在从兰博基尼Urus的造型灵感，RS Q3 SB似乎遭受了轻微的身份危机。为了克服这种半suv、半热舱盖、半双门跑车的造型困境，RS Q3甚至可能不得不不情愿地去看治疗师，以确认它的真实身份!

开玩笑的是，RS Q3s是奥迪运动系列不可或缺的一部分，该公司的赛车运动和定制部门负责RS车型，如RS3, RS6和R8，以及奥迪的Formula E, DTM和GT3赛车项目，计划到2023年使其公路车的销量翻一番。RS Q3碰巧是你能买到的最快的小型suv之一，这要归功于它400马力的发动机和174英里每小时的最高速度。它的竞争对手包括宝马X2 M35i，保时捷Macan Turbo和梅赛德斯- amg GLB35，但对这些汽车的需求意味着RS Q3的竞争只会在未来几年加剧。

是的，Sportback确实给人一种迷你Urus的感觉。鉴于兰博基尼是大众集团旗下奥迪的子公司，这一事实也无法避免。SUV拥有一个严肃的运动外观，有很多尖锐的边缘，积极的凸起和表面，以及21英寸的大轮子。从即将推出的车型更新，新的RS Q3 Sportback获得了一个略大的八角形格栅，具有运动钢琴黑色网格设计和更大胆的四环奥迪标志。说到网格设计，学习造型的学生可能已经注意到奥迪在这里采用了三种不同风格的格栅。第一印象表明，多达四位不同的设计师对这款车的前端设计有发言权。来看看。

就像由一个自信，外向的设计师，首先你有大胆的开放蜂窝网格设计内的主格栅。然后，仔细观察，你会发现一个小得多，更微妙的格栅设计在奥迪标志内，似乎是由一个内向的人，谁不太确定自己的才华。这就像是"妈，我把格栅缩小了"然后，看一眼主格栅的两侧，你会看到一个缩小版的主网格格栅设计，它美化了较大的制动管道，其高度和宽度都有所增加，以输送更多的空气来冷却制动器。最后，在引擎盖和主格栅之间有一个又长又窄的假格栅，这实际上是一个假格栅，只是为了展示。

在后面，倾斜的屋顶和严重倾斜的后窗给RS Q3 SB其标志性的运动型SUV外观。在后保险杠下面，你会发现一个假的扩散器，这仅仅是为了设计上的细微差别，而双运动排气管产生一个可接受的运动配乐。然而，如果你真的想要一个排气系统来增强5缸发动机的声音，让邻居们更加关注，那就多花1500美元，升级到高性能的运动排气系统。

里面，有点像古驰和范思哲的结合

正如上面简要提到的，内部是一个震撼的感官与明亮的红色阿尔坎塔拉突出在门，座位，和仪表盘。这与柔软的皮革，铝口音，碳纤维一样的表面给汽车一个豪华的氛围，如果不是一个触摸古怪。这有点像古驰遇到范思哲，他们有了一个孩子。如果你去过他们的高档商店，你就会明白我的意思。尽管一些奥迪运动车型在车内使用了深灰色或黑色的Nappa皮革，但这款红色RS Q3 SB几乎没有什么微妙之处。如果你不喜欢红色，在买车之前就降低你的内饰，因为每次上车时，那些相当大的红色斑块都会出现在你的脸上。

有趣的是，唯一的迹象，Sportback的较低的车顶线是更紧凑的后挡风玻璃。如果您正在寻找后部最大的净空空间——足够容纳6英尺以上的乘客，那么我们推荐标准RS Q3，它的净空空间增加了近2英寸。但如果你被更运动、更时尚的形象所吸引，那么Sportback就是为你准备的。无论如何，该车拥有与常规RS Q3相同的高科技内饰，具有易于操作的10.1英寸触摸屏信息娱乐显示器和12.2英寸数字座舱仪表组。

司机应该会喜欢厚实的平底真皮方向盘，在急转弯时手感很好，坐在定制的rs规格的蜂窝拼接运动座椅上感觉很合适。他们可能会失望的是，虽然是铝制的挡板，但实际上是用廉价塑料覆盖在背面。来吧，奥迪，它不会打破银行给这个热门SUV一些闪亮的固体铝桨。肯定。

在后面，你会发现同样的问题，通常与奥迪的小型到中型suv的后排座位和舱盖有关-直立的座位位置。虽然后排座椅确实提供了一些滑动和倾斜功能，但座椅靠背的倾斜度不够，这意味着后排净空空间对高个子乘客来说是有限的，而座椅的直立性质可能会导致长途飞行的疲劳。后排行李箱空间很有竞争力，提供530升的容量，这恰好反映了标准RS Q3的数字。

勇敢的2.5升5缸涡轮增压包一拳

尽管运动红色的外观，外向的红黑内饰，以及充满科技气息的信息娱乐系统可能会暂时分散奥迪新司机的注意力，但RS Q3 SB的主要卖点无疑是它的发动机。由2.5升涡轮增压5缸发动机提供动力，可输出400马力和354磅-英尺的扭矩，与快速变化的7速双离合变速箱相匹配。这款SUV可以在4.5秒内从0加速到60英里每小时，如果你和奥迪好好说话，他们会把你的车从155英里每小时的限速调到174英里每小时的最大限速。虽然标准排气说明提供了一个可接受的涡轮增压声音，但你也可以额外支付1500美元买一个运动排气，让2.5升的发动机发出更响亮的声音。

在路上行驶时，这款涡轮增压发动机就像你期待的任何一款佩戴RS徽章的车型一样令人愉悦，五缸发动机在较低转速时做出反应，并毫不费力地升至7000转的红线。保持发动机旋转超过3500转，你将有即时涡轮反应，即使最轻微的延长你的右边启动。然而，让这些转速低于3500，你会注意到一些轻微的涡轮滞后。由于强劲的中档和高档车，即使是交通上的小差距也会提供超车的潜力，而由于四驱系统的卓越牵引力，脱线加速也很激烈。排气的声音，以及部分，虽然需要遵守新的排放规则，几乎消除了标志性的砰砰声，这一动力装置的特点，独特的轰鸣声仍然比四缸更情绪化。

总体而言，自动模式下的7速双离合变速箱在需要时换挡很快，但在低转速时有时也会表现出缓慢的趋势。它在市中心的速度下工作顺利，但要求更多，它可能需要比预期更长的时间来降低一个档位和加快速度。然而，在运动模式下，事情会在油门部门变得更加迅速，尽管要充分发挥你的400马力发动机，最好是自己使用安装在车轮上的桨片，以获得最敏锐的反应。

驾驶体验

Sportback提供了我们与RS范围相关联的运动处理，让您在任何时候都保持可预测的情况下，快速地进行点对点的进展，尽管在用力推动时略有转向不足。不过别搞错了，这款SUV可以非常快速有效地绕过曲折的道路，你会有很多乐趣。渐进式转向架虽然很有趣，但如果你切换到驱动选择模式的“动态”设置，它可以提示你更多地了解前轮在弯道中的情况。

RS Q3在标准Q3的基础上升级了运动悬挂，更坚固的弹簧和减震器，驾驶高度比标准车低了近4英寸，以降低重心和改善过弯。考虑到其运动主题，RS Q3在低速时确实提供了稍微苛刻的骑行，所以我们建议在“舒适”模式下巡航，以获得最佳的内城效果。

“奥迪驱动器选择”系统为您提供了两个新的可配置设置，即“RS1”和“RS2”。“你可以根据自己的喜好来设置它们，比如调整驱动系统以加快换挡，调整转向系统以提高转弯响应能力，调整发动机声音，以及在‘舒适’和‘动态’之间调整‘Quattro’四驱车设置。”为了让驾驶者在激烈的运动驾驶中更容易定位这些模式，设计师在方向盘上安装了一个特殊的“RS模式”按钮，只需快速点击即可进入所需模式。刹车也很坚固，正如你所期望的那样。在前面的375毫米钻孔转子和6活塞卡钳拉汽车快速和安全。但如果你想要更强的刹车能力，你可以把你的刹车升级为碳陶瓷，但这将花费你5000多美元。

价格和选项

虽然RS Q3 Sportback目前可能还没有在美国上市，但它已在全球许多市场有售，价格从英国的5.2万英镑、澳大利亚的9.29万美元到日本的890万日元不等。根据市场情况，你可以花大约1000英镑购买升级的悬挂系统，再花1000英镑购买升级的运动排气系统，再花大约5000英镑购买碳陶瓷制动包。

当与宝马X2 M35i、保时捷Macan Turbo和梅赛德斯- amg GLB35等竞争对手背对背时，RS Q3 SB在性能和处理方面拥有自己的优势。事实上，它非常出色!但在舒适性方面，特别是在背部，座位设计确实让奥迪失望，与竞争对手相比，头部空间有限。

我应该买一个吗?

RS Q3 Sportback当然看起来很酷，它的400马力发动机和运动悬挂驾驶起来很有趣。只是我们没有发现它在路上像正常的热舱口一样有趣，也没有发现它像标准性能SUV一样实用，具有更高的屋顶，确实像它的RS Q3兄弟一样。如果你优先考虑样式，性能和处理的实用性，那么这个Sportback可能适合你。否则，我们会倾向于标准的RS Q3，甚至可能是保时捷Macan Turbo，因为它是实用性、性能和操控性的最佳组合，更不用说最重要的街头信誉因素。至于那些华丽的红色口音，好吧，你可以把级别提高到11，就像你看到的这辆车，或者你可以把它降低到一个不那么华丽的3拥有微妙的红色缝合结合黑色和碳纤维口音。我想我会选择后者。