2021年对杜卡迪来说是非常有趣的一年。一开始，杜卡迪首席执行官克劳迪奥·多梅尼卡利发表了一份声明，称该公司的未来是电动的，但到2021年3月，杜卡迪全球销售副总裁兼董事会成员弗朗西斯卡·米利西亚提到，杜卡迪电动赛车是不可实现的，因为“电动摩托车无法保证杜卡迪车手所期望的乐趣、里程和重量等。”然而，12月一到，杜卡迪就向全世界展示了其首款电动赛车原型车V21L。然而，它的技术仍然被小心翼翼地保密。
“我们生活在一个处于燃烧和电动边缘的摩托车世界，”充满激情的摩托车手丹尼尔•凯姆尼茨(Daniel Kemnitz)表示。他是杜卡迪Ghost电动自行车概念车的交通设计师。“这在车手中引起了很多争议，一些人对电气化的未来持开放态度，而另一些人则不太愿意放弃他们热爱的激情，因为他们已经逐渐了解了这一点。”凯姆尼茨说，幽灵被设计成连接两个世界的桥梁。他补充道:“澄清一下，我的杜卡迪概念车是一款混合动力摩托车，不仅在发动机方面，而且在用例方面。”这款自行车是为了适应现代环境而设计的，人们可以在市中心遵守排放/噪音禁区，同时还可以在乡间和长途旅行中使用。
设计师:丹尼尔Kemnitz
杜卡迪的概念，正是出于这个原因，旨在钉美学，以吸引更广泛的车手。它的设计既灵活又有力，既拥抱曲线，又摒弃了强大的汽车需要始终看起来前卫的想法。这种独特的美学，以及设计细节，使其完美地融入杜卡迪摩托车家族，这意味着幽灵的设计适合每个人-无论你是在寻找一辆超级华丽的自行车，用于市内通勤，还是一辆能让你远距离城际表现的野兽。其他突出的细节包括自行车的前悬挂，它位于摇臂内，在前灯之间。大灯本身是一个四向分割设计，看起来很可怕，把你的眼睛移到后轮，你会看到一个独特的封闭轮毂设计，上面有杜卡迪的品牌。
杜卡迪Ghost配备了混合动力发动机，其特点是单驱动和滑块离合器，可以根据需要耦合/分离电力驱动，“所以你可以将汽油发动机与电动机串联使用，也可以将其用作电池的发电机。”
凯姆尼茨公司采用了高性能的轻型电动机，并配备了小型高转速水平双缸发动机，峰值功率输出高。“通常情况下，这类发动机的弱点是在低/中转速时没有扭矩，但这正是电动机的帮助所在，”Kemnitz说。此外，由于小型发动机的尺寸，也更容易优化燃油效率，使用现代无凸轮电动阀门，在性能和效率之间实现健康的平衡，同时没有任何妥协。这种混合系统还允许更紧凑的包装和组件尺寸，在过程中节省重量，并允许幽灵有一个更窄的框架。得益于靠近地面的电池组的存在，杜卡迪幽灵可以摆脱一个更小的油箱，这是一个很好的机会，让凯姆尼茨精简油箱的形状，直接进入车手的座位，提高刚性和整体构建。
拥有分布式混合动力系统的最后一个好处是，无论发生什么，你总是有一个B计划。在杜卡迪Ghost的例子中，电池并不是中央电力输送系统，这使得它们可以作为一种额外电力的“备用油箱”。为此，幽灵配备了可拆卸的电池，可以在杜卡迪经销商交换，以便在乘坐之间轻松快速充电。凯姆尼茨说:“这也将成为杜卡迪和客户之间的一个接触点，为双方提供更多的互动选择。”
