当福特首次推出野马Mach-E我不禁想知道，为什么他们会转向一种全新的设计美学。最初的耗油量大的野马本身就是一个标志，福特选择避开这个非常标志性的美学起初看起来很奇怪，但该公司通过正确地指出Mach-E与最初的肌肉车不一样来证明自己的选择是正确的。它的内部是完全不同的，因此在外面的差异。理由是有道理的，但它没有提供任何结束。然而，充电汽车的这款电动野马相当奇妙地填补了这一空白。充电野马于2022年初首次亮相，但直到今年的沙龙Privé Concours上才正式向公众公布，充电野马是你想要的电动野马的一切。它保留了原车原始的、肌肉发达的形象，尽管采用了“新的动力传动系统”。
设计师:负责汽车
充电野马是最令人印象深刻的电动汽车之一，它的设计基于1967年标志性的Fastback。如果它的车身看起来和福特自己的67年野马太像了，那是因为Charge Cars使用了福特官方授权的车身外壳。然而，在这个外壳之下，是Charge的电动平台，以及安装在地板上的电池，使野马成为电动小马。
野马坐的电动平台是战略合作伙伴关系的结果到来这家总部位于英国的汽车初创公司乐动体育英超正在与优步合作打造定制电动出租车。坐在充电野马下面的那辆车的四个轮子上都有永磁电动机，在驾驶者下方的两个轮子之间有一块63千瓦时的电池，充满电后可以行驶200英里。这款改版的电动野马还有其他一些令人印象深刻的配置，比如从0-60英里每小时加速3.9秒的能力，以及1520Nm的电机扭矩。
然而，冲锋野马的设计仍然是它最受欢迎的特点。冲锋野马的美学具有主要的蝙蝠侠能量(毕竟在2022年的电影中使用的蝙蝠车也是一辆肌肉车)，它的外观是黑色的，有碳纤维镶板和前面的散热器格栅，尽管汽车内部有电动动力系统。值得注意的是，野马散热器上的标志性马符号被Charge的标志取代，这是一个奇怪的极简主义十字架。大灯和尾灯也有一种明显的美，选择了更轻，更简洁的轮廓设计，而不是固体灯。
这款电动野马还有其他一些妙招，包括交通标志检测和自动紧急刹车。它还具有巡航控制和车道偏离警告的一级自主功能(我们离自动驾驶野马还有很长的路要走)。
Charge野马的电动平台得益于与Arrival的硬件和软件合作。这款车的仪表盘和内饰也进行了彻底改造，设计更加现代，方向盘后面以及仪表盘中心都有动态屏幕。
总部位于英国的初创公司Charge只计划生产499辆电动野马。Charge野马显然是作为一款高端限量版汽车设计的，起价为35万英镑，对汽车性能或内饰的额外修改增加了总成本。虽然这显然意味着我们中的大多数人将永远不会真正拥有这款美丽的车，但我想看到有人真的将经典的肌肉车复活为电动野兽，这是一种替代的乐趣!
