想象一下开着兰博基尼去上班或去杂货店。好吧，如果你买得起兰博基尼，你可能会有人帮你买杂货，但我真正想说的是，兰博基尼就像鱼子酱，适合在特殊场合食用，而不是经常食用。同样的逻辑也适用于超级自行车，它属于豪华的凡勃伦(Veblen)产品类别，但由设计师设计Rostyslav Matiukhin我问自己，如果超级自行车的本质经过改造或缩小，那么它就可以很容易地作为一辆日常自行车使用，会怎么样?
它的核心是ROS。M电动超级自行车概念打破了豪华汽车设计的一个不言而喻的规则——尽管它属于超级自行车的范畴，但它仍然意味着日常驾驶。乐动体育英超ROS采用了一种类似iPhone这样的产品的方法，即“为高端产品而设计，但为日常任务而设计”。M希望成为一辆普通消费者也会喜欢驾驶的豪华超级自行车，这在汽车行业中并不常见，这需要Rostyslav首先提出一些非常重要的问题。乐动体育英超
Rostyslav说:“一方面，对于日常使用来说，我们有很多速度太快、重量太重的超级自行车，还有很多无法满足所有需求的微型自行车。”“现代城市交通有哪些特点?”它应该是环保的吗?经济?轻便，可操作，安全，强大，现代，仍然时尚?这些属性如何影响超级摩托车的“形象”?
ROS。M电动摩托车的设计考虑到了所有这些要求。在平衡原则的指导下，设计师能够在特性和参数之间实现最佳平衡，提供卓越的用户体验，并仍然允许自行车坐在高端超级自行车领域内。
首先，自行车优先考虑赛车美学和实际日常使用之间的平衡。它的轮廓绝对可以与超级自行车和超级自行车相比，它们的肌肉发达，卧虎藏龙的美学是力量、敏捷和捕食者精神的代名词……但它是ROS。M仍然会考虑整体的舒适性、可调节性、存储性、安全性等方面。
Rostyslav很快指出ROS。M的设计实际上是“有用的”，打破了“赛车”的刻板印象。考虑到安全问题，这款超级自行车实际上重新调整了前灯的位置，把它放在了方向盘上，而不是司机的前面。这使得前大灯的光束相对于道路保持稳定，这意味着车轮总是与地面接触，可以告知光线照射的位置，而不像默认的位置就在车手的正前方，因为自行车的悬挂系统很容易移动。这意味着加速和制动，通常会导致大灯的光束向上或向下移动，现在不会影响大灯。
电动自行车有一个充电口，这个地方通常是摩托车油箱的入口，不过在它后面还有一个非常重要的功能，即使是传统摩托车也几乎没有，更不用说超级摩托车了——存储。ROS。M的座位下方有15升的存储空间，足够存放一个日常开车上下班的背包，甚至还有一个额外的备用电池，供长途旅行使用。
ROS的其他特征。M包括设计细节，如沿自行车最边缘的保护元素(如靠近车把和座位后面的警卫)，以保护自行车和骑手在侧摔时免受伤害。这款自行车还配备了一个相当现代的仪表盘，提供更多可操作的信息，甚至还可以作为GPS来帮助导航。仪表盘和挡风玻璃都是独立的高度可调，给骑手一个相当大的灵活性和舒适性在使用过程中。ROS。M还配备了后轮电动传动系统，减少了持续维修，省去了维护和更换火花塞、空气过滤器、冷却液等部件的麻烦。将自行车的可用部件归结为简单的电机、刹车片和制动液，即ROS。M比耗油的超级自行车需要更少的维护。
总而言之，你是否在驱动ROS。M在赛车时蹲下的姿势，或者像你在街上开车时骑普通自行车一样坐直的姿势，都是ROS。M的自行车设计方法确保了日常使用的实用性与在空旷的道路上飞驰并留下一堆灰尘的纯粹疯狂之间的平衡。这听起来是一种相当新颖的方法，因为它希望实现两全其美，在你想要的时候提供一辆速度恶魔的自行车，在你需要的时候提供一辆相当漂亮的通勤自行车。
设计师:Rostyslav Matiukhin
