宝马iX xDrive50评测

当你想到宝马的标志性车型时，大多数人会立即想到高性能的“M部门”明星车型，比如令人惊叹的M3和M5。现在，虽然这个德国品牌制造了出色的内燃机汽车，但世界正在走向电动化，而且速度相当快。为了迎合变革的风向，该公司需要一款不同风格的旗舰车。它需要一款全新的标志性车型，一款超越竞争对手的纯电动SUV，一款充满未来感的旗舰车。宝马iX就是这样一款车。

极化的新肾格栅主导设计喋喋不休

iX看起来像一辆SUV, 2030年铁人可能会用来开车送他的孩子上学，它拥有下一代的造型，使特斯拉Model X的竞争对手脱颖而出。宝马声称，凭借iX，到2030年，他们将获得全电动汽车50%以上的市场份额。全新的iX拥有516马力的双马达，超过300英里的续航里程，并在大约30分钟内快速充电从10%到80%。这当然是一个大胆而雄心勃勃的举动，但这款技术杰作电池电动汽车(BEV)到底有多好呢?我们在iX xDrive50的方向盘后面找到答案。

iX的外观看起来像我们从未见过的慕尼黑汽车制造商。而且它也很大，在尺寸方面超过了特斯拉Model Y、奥迪e-tron和福特野马Mach-E。说实话，当我们第一次看到前卫、肌肉的iX轮廓及其对4系列备受争议的肾格栅的新大胆诠释时，我们的问号比赞美更多。许多读者会记得2020年4系格栅上激进的、两极分化的、垂直增强的设计，这似乎主导了一整年的行业讨论。有人说它看起来像考拉的鼻子，也有人把它比作兔子的牙齿，就像兔八哥一样。我对这两种描述都没有异议，尽管在驾驶了几个小时后，我开始喜欢上了它的外观，因为我发现这种格栅在iX上比4系更好地融合在一起。

宝马的设计主管Domagoj Dukec去年表示:“如果你想创造出与众不同的东西，它必须是可区分的，必须是与众不同的。我们的工作不是取悦所有人，而是取悦我们的客户。”有了新的格栅，宝马肯定创造了一些突出的东西，是的，它并没有让每个人都满意。但它在年轻目标人群中的强劲销售无疑在消费者中留下了印记。在一天结束时，这才是最重要的。对吧?

这是魔法!宝马的格栅能自动修复?

但这种新型格栅不仅突破了当代设计规范的界限。它还提供了一些独特的创新功能，值得特别提及。事实上，格栅甚至都不是格栅。从远处看，这个空间几乎充满了复杂的金属和钢琴黑色元素，形成了多层钻石状的图案。然而，当你近距离接触并用手指摩擦它时，你会发现格栅是由一种感觉像塑料的材料制成的。据宝马公司介绍，这种塑料表面实际上覆盖着一层薄薄的聚氨酯涂层，如果被划伤或损坏，这种涂层可以自我修复，就像著名的超级英雄金刚狼一样。

为什么要设置这样的功能呢?假设你把车停在商场里，有人不小心把购物车撞到了你新买的肾格栅上。没有问题，因为在室温下放置时，聚氨酯会在24小时内自动“修复”轻微的划痕，甚至在吹风机的热空气中不到5分钟就能“修复”。为什么保护格栅这么重要?在巨大的格栅后面，你会发现一组传感器，可以让iX看到前方的世界，并将信息实时传递给车载安全系统。因此，如果格栅有划痕，那么前方能见度和传感器操作可能会受到影响。这并不是这款下一代格栅的唯一突出特点。在它后面，你会发现一个加热元件，可以让格栅融化冰和雪——你猜对了——让那些隐藏的传感器能够在冬天的条件下看到前方的道路。

有一个特性肯定会引起一些人的不满，那就是iX的引擎盖无法打开。根据宝马工程师的说法，车主将不需要打开引擎盖。事实上，如果你看到一个与它的引擎盖然后这将意味着一些可怕的错误与机械需要立即经销商救援。事实上，你不能打开引擎盖，这是一个遗憾，因为这意味着你没有“frunk”(前后备箱)，这是一个功能经常出现在BEV的这些天。你可能还想知道如何把洗衣机里的液体加满?一件容易的事。只需按一下，打开格栅上方的宝马标志，然后加满洗衣液。人们常说，需要是发明之母。清洗液标志功能是一个聪明的，优雅的解决方案，潜在的有问题的设计难题。为宝马的设计师们点赞。

光滑的上斜“激光”大灯和实用的保险杠集成制动通风口与格栅设计相补充，使iX具有在市场上产生影响所必需的独特的未来感。虽然不像前端那样引人注目，侧视图是突出的喇叭挡车板和巨大的22英寸车轮，以及空心铜色门把手，完美匹配相当经典的Aventurine红车身颜色在我们的iX测试车。漂浮的c柱，与光泽的黑色部分，以配合有色后窗，巧妙地与屋顶扰流板连接，完成一个时尚，运动的轮廓。

然而，更吸引人的是它的尾部。这是目前为止我最喜欢看的角度。尖角的后窗通向狭窄的环绕尾灯处理，坐落在一些最美丽的轮廓表面和线条中，你会在SUV上看到。

但有一个问题。与大多数suv，尾灯通常是分开的尾板和后车身面板。然而，随着iX，这一切都集成到后挡板。所以当你抬起后挡板时，刹车灯消失在空中，这意味着你后面的人在晚上看不清你的车。解决方案?宝马不得不设计第二套灯，并将其整合到后角车身。不幸的是，形式战胜了功能。我觉得这是非常浪费的，因为这意味着客户要支付额外的钱来拥有这个“备份”尾灯。这种设计也占用了行李空间，iX只提供500升的空间，相比之下，宝马X5有650升的空间，这是一辆同样大小的车。

惊人的!iX的驾驶舱在设计和功能上都是更高一级的

那么iX内部是什么样子的呢?令人震惊的。不管你怎么想它的外观，尤其是格栅设计，它的内饰简直令人惊叹。焦糖色真皮座椅和仪表盘，铝制装饰和巨大的座舱宽曲线触摸屏仪表为宝马的标志性BEV奠定了基调。我们在iX的机舱中看到的结果是，当汽车制造商让其设计团队自由发挥，设计出新的、创新的、酷炫的东西时，会发生什么。

从哪里开始呢?我喜欢里面使用的高品质豪华材料。我喜欢座位的形状和感觉，以及它们特殊的缝合镶嵌。我喜欢12英寸的弯曲触摸屏的形状和手感，驾驶者信息和15英寸的高清大屏幕可以显示所有的信息娱乐功能。这里感觉就像在2030年!我甚至喜欢八角形方向盘的形状。搭载下一代i-Drive系统的漂浮式中控台拥有华丽的新设计，突出体现在水晶表盘和直观的触摸传感器上。它也有一个水晶变速杆以及门上的水晶旋钮。唯一的缺点是，如果你可以这样称呼它，当阳光直射时，水晶旋钮和刻度盘会在司机的脸上造成一些眩光。

有趣的是，iX使用了大量可持续材料。仪表盘上的橄榄叶标志表明，用于iX内部皮革着色的染料来自橄榄叶提取物，而不是许多其他汽车中发现的不可生物降解的化学物质。显然，皮革也是可持续的，尽管我们不太确定这意味着什么。

在后座上，你有足够的腿部空间和头部空间，还有舒适的真皮座椅。这种充足的净空空间得益于巧妙的全景玻璃天窗设计，带有电致变色遮阳，居住者只需按下按钮，就可以让阳光进来或关闭阳光。除了良好的能见度，每个后座上还有两个USB-C接口，两个座位都有专用的气候控制装置。毫无疑问，后排座椅和前排座椅一样舒适。

驾驶体验

在路上是什么感觉?iX有两个版本——入门级的iX xDrive40和我们正在测试的旗舰iX xDrive 50。这两款车与四驱车非常相似，主要的区别是电池组的大小，电动机的功率和续航里程。

两个电动马达和一个双马达系统通过一个勇敢的516马力动力系统提供四轮驱动。它将在4.2秒内从0跳到60英里每小时，最高速度为124英里每小时。这款车配备了一个106.3千瓦时的大电池组，宝马表示，这款车的续航里程将超过300英里，根据我们在车里呆的时间，我们估计这款车的真实续航里程大约在这个数字左右。200千瓦的直流快速充电能力是标准配置，iX可以在10分钟内续航75英里以上，或者使用快速充电器在大约30分钟内将电量从10%充满到80%。

关于驾驶体验，你注意到的第一件事就是这辆车是多么舒适和安静。当然，bev一般都很安静，因为他们没有汽油发动机，但iX是一个水平高于其他。以正常的城市交通速度行驶，我们几乎听不到任何噪音，也许只能听到最微弱的轮胎和风的声音，也许还有电动机轻微的嗡嗡声，但仅此而已。作为标准配置的空气悬架，为这款重5380磅的SUV完美配置，在大多数表面上都能提供黄油般平滑的行驶。即使在弯弯曲曲的道路上，瞬间的加速和精准的转向也会让这款巨大而沉重的SUV感觉比它本身要小。刹车也很强劲，结实的六活塞卡钳和大转子提供了充足的停止力量。

正如你所期望的那样，iX还配备了最新的安全功能，包括自动紧急制动、停车传感器、自动远光灯和车道保持辅助系统。它还标配了655W的18扬声器哈蒙卡顿环绕立体声系统或可选的鲍尔斯威尔金斯钻石环绕立体声系统，包含30个扬声器和1615瓦的4D功能，可以在座位上震动扬声器。

定价和选项

宝马在美国的定价将从84,195美元起。然而，由于期权价格在发布时还无法获得，我们为读者提供了日本期权定价的参考。基本款xDrive50在日本的起价为1116万日元，不过我们的测试车，带选项，售价为1389万日元。在我所在的东京，买家可以添加以下选项，将价格推高至1389万日元。对于Aventurine红色金属漆，您将支付31万日元，休息室套装(包括特殊天窗)65万日元，技术套装75万日元，气动轮15.8万日元，运动套装22万日元。

宝马已经做了一个真正轰动的工作与下一代iX。如果你可以接受格栅，手头有85,000美元，而且你正在寻找豪华、快速的电动交通工具，那么我们强烈推荐iX xDrive50。至于竞争对手，iX目前还没有。当然，有梅赛德斯EQA、奥迪e-tron、捷豹I-Pace和特斯拉Model X，但当谈到下一代设计、动力传递、乘坐性和舒适度，以及令人垂涎的内饰时，iX轻松赢得了电动SUV的战斗。至少现在是这样。