奔驰A250e插电式混合动力测评

在没有人过多关注的情况下，梅赛德斯-奔驰(Mercedes - Benz)在插电式混合动力汽车(PHEV)领域已经明显领先于其主要竞争对手。与宝马和奥迪的四款插电式混合动力车相比，奔驰的车型数量是宝马和奥迪的两倍，也是唯一一个同时提供汽油和柴油动力插电式混合动力车的品牌。

今天，我要回顾一下该公司所谓的电动EQ Power家族的宝贝，A250e轿车。这是一款前轮驱动四门车，配有1.3升涡轮增压发动机，电动马达和8速双离合变速箱。简单回顾一下，插电式混合动力汽车提供纯电力驱动、汽油机动力，或者两者结合，这取决于你选择的模式。这款车可能是一款插电式混合动力车，但其最大功率为215马力，从0到60英里每小时仅需6.6秒，以及15.6千瓦时的锂离子电池等配置表明，A250e的性能更像一款运动轿车，而不是传统的插电式混合动力车。稍后再详细说明，但确实如此。

关于插电式混合动力车的真相

这些天你听到了很多关于插电式混合动力汽车的消息，但它们到底有多受欢迎呢?它们在那些想要电动汽车但仍为里程焦虑所困扰的司机中越来越受欢迎，因此对汽油发动机的额外“保险”感到舒服，因为汽油发动机可以充当发电机为电池充电。那么插电式混合动力汽车的市场份额是多少呢?2019年在美国试试1.9%，相当于目前道路上插电式电动汽车总量的五分之一左右。2020年，美国PHEV库存占全球插电式混合动力车的20%，使美国成为世界第三大库存，仅次于中国(47%)和欧洲(25%)。

这个价值6.4万美元的问题是:如何将一辆汽油驱动的a级车改造成插电式混合动力汽车?第一个任务是拆除油箱，在后排座椅下面的地方，你需要安装一个大电池组。但是你怎么处理燃料箱呢?梅赛德斯的设计师不得不将油箱缩小到35升，然后将其挤到后轴旁边，这就占用了少量的后备箱空间。在积极的一面，后排座位空间保持不变，体面的腿部和头部空间。

整体外观设计是优雅和运动与高腰带线和短的前后悬垂。即使是奔驰系列中最小的a级轿车，它的格栅也很大胆，从一个前灯延伸到另一个前灯，横跨整个车头，为一辆小型车提供了显著的街道存在感。它有一个超大的三角星标志(让我们面对现实吧，每一代汽车制造商都在增加他们的标志，以进一步强化品牌标识)和铬条，将格栅水平分割为两半，数百个精美的六角形小铬条似乎漂浮在黑色背景上，它们在波浪涟漪效应中远离中央标志。位于尖锐的上斜大灯下的黑色制动管道非常运动，似乎受到该公司豪华AMG手臂的影响。在汽车的后面，镀铬的排气尖端只是为了显示与真正的排气管坐在汽车下隐藏的视线。

双触摸屏提供了绚丽的图形和色彩

在内部，小屋是，毫无疑问，在同类中最好的之一，科技到极致。A250e只提供了AMG线装饰，所以所有将装备精良的汽车。仪表盘的亮点无疑是一对10.3英寸的数字触摸屏，内置备受赞誉的梅赛德斯MBUX(梅赛德斯奔驰用户体验)信息娱乐系统。MBUX是奔驰s级以下所有车型都可以使用的一项功能，它可以使用“嘿，奔驰”这句话进行声控。

重要的是，这项功能是基于云计算的，因此它比大多数其他数字助手具有更强的计算能力。它会提示你“我能为你做些什么?”你可以询问天气情况，或者换台广播，调低机舱温度或者打开座椅加热器。如果你问它:“你是我最好的朋友吗?”它会回答:“当然了，伙计。”问它:“你觉得奥迪车怎么样?”它会用一些无可挑剔的逻辑回答:“和你一样，否则你也不会坐在这里。”MBUX最重要的组成部分——让它给你讲个笑话，它会回答:“对不起，我的工程师是德国人。”

双屏组合提供了同类产品中最好、清晰度最高的图形和最丰富的色彩。但要获得双屏以及可调节颜色的环境照明功能，你必须在AMG Line Premium trim上花额外的钱。屏幕提供增强现实导航提示，这很酷，但需要一点时间来适应。虽然中控台上的触控板使用起来有点费劲，但方向盘辐条上的拇指滚轮效果很好，导航系统也能响应语音命令。225W“梅赛德斯高级”音响系统质量高，包含所有您需要的功率，并提供安卓和苹果兼容。

拥有令人印象深刻的精致水平，以铝为重点的三圆形通风口被钢琴黑色包围，整洁而优雅，而所有的开关和刻度盘提供了出色的触觉刚性和敏锐的触觉。在我的测试车上，红色和黑色的两种色调的座椅设计看起来既豪华又运动，而且座椅提供了很好的腰部支撑。

驾驶体验

如上所述，A250e由一台涡轮增压4缸1.3升汽油发动机、一台电动机和15.6kWh锂离子电池组提供动力。这款a级车配有8速双离合器变速箱，总输出功率为215马力，其中发动机产生158马力和184磅-英尺的扭矩，而电动机产生100马力和221磅-英尺的扭矩。
与几乎所有插电式混合动力汽车一样，A250e的作用是在启动发动机之前耗尽所有电池电量。当你打开它时，它默认为电动模式，但你可以选择节省一些电量以备以后使用，或者让汽车根据自己的需要管理两种电源。使用中控台上的开关，您可以在四种驾驶模式之间循环:舒适、运动、电动和电池电量，这基本上把A250e变成了一辆专用的内燃机汽车，让您节省所有宝贵的电池电量，以备实际需要时使用。

大多数插电式混合动力汽车声称仅用电就能行驶30-35英里，但实际上可以行驶25-30英里。奔驰宣称行驶44英里，在87英里每小时的速度下，可以行驶35英里，而不需要启动发动机给电池充电。这很好，因为据统计，大多数通勤者每天开车不到30英里。即使电池完全耗尽，当你把脚从油门上移开时，发动机也会关闭，从而节省更多的燃料。

充满电只需不到两个小时，这在你每天开车结束时不是一个大问题。所以，假设你有一条车道，你真的没有借口不给它充电。保持充电是你真正需要做的——而不是在你开车的时候依靠引擎给电池充电。的原因吗?如果你开始你的旅程充满了电池，奔驰说你可以达到256英里每加仑。但如果你没有在电池充满的情况下开始，因为你没有费心给它充电一晚上，那么这个数字就会急剧下降，因为汽油发动机在没有任何帮助的情况下拖着电子部件的额外重量。试车那天，我在东京市中心的一个普通城市开车，每加仑大约80英里。使用快速充电器，奔驰的电池组可以在30分钟内充满10%到80%，如果你使用家用充电器，大约需要7.5小时。

有趣的是，纯电动模式比其他模式更令人愉快，因为在这里，汽车表现出最平稳和最安静的状态。然而，当汽油发动机启动时，汽车的噪音更大，给人的感觉远没有那么精致，并有力地提醒人们，与电动汽车相比，小型汽油发动机是多么老派和笨重。在某种程度上,它确实觉得你开车Jeckyl博士和海德先生类型的车,一辆车有两个明显的露出笨拙的嘈杂的20世纪的汽油发动机和光滑,安静,高效电机的21世纪。

如果你能忍受来自发动机的噪音和振动，那么在性能和操控方面，运动模式是最好的选择。从0到60英里每小时的冲刺时间为6.6秒，它的速度足够快，可以跟上热舱盖，最大速度为146英里每小时，这对于一辆重3792磅的汽车来说是相当令人印象深刻的。8速变速箱是很好的，让你快速和毫不费力地转换之间的传动比使用位于方向盘后面的换档器。然而，如果任其自驾，双离合变速器确实倾向于在齿轮上挂得比它应该挂的时间长，这有时会导致轻微的颠簸驾驶。在电动模式下，这些拨片可以作为再生制动电平选择器，当你松开油门时，可以拨起汽车的自动制动。

在角落里也很好。在协商一个弯道，你很快意识到，A250e的低重心保持汽车种植，因为它抵抗身体滚动。它还提供了充足的抓地力，轻，准确的转向，良好的道路信息传递通过车轮。

刹车非常复杂。翻译过来，这意味着他们有点贪婪，与海绵，有弹性的踏板感觉。你不会想把它推得太用力，因为它比普通的a级车重得多，因此更喜欢以较慢的节奏生活。但是要平稳，加油时你会得到回报。

定价和选项

A250e是一款昂贵的a级车，我们测试的AMG Line Premium车价格接近3.6万英镑(约合4.76万美元)。事实上，A250e在欧洲、日本和澳大利亚有销售，但在美国没有，因为它基于的模型不在那里销售。但据一位消息人士透露，我们可能会在CLA或下一代GLA中看到这项技术。

那么我们如何评价A250e呢?它可能坐在入门级插电式混合动力汽车在梅赛德斯，但它确实给你最好的两个世界。它拥有人们喜欢的a级车的所有功能，还有一个额外的好处，那就是它可以在电动模式下驾驶，而且它的续航里程允许每天通勤20英里。这款紧凑的四门车提供了一些强大的优良技术，包括才华横溢的搞笑MBUX信息娱乐系统，良好的里程和操控性，以及不错的性能。

相比之下，这款车的汽油发动机有点粗糙，这让你更想让它保持在电动模式。如果你是那种想要涉足电动汽车世界，但又不想被里程焦虑所困扰的人，那么A250e绝对是一个强大的选择。毕竟，随着我们走向2030年，大多数汽车制造商将转向两大支柱车型战略——电动和插电式混合动力。如果你想要一辆紧凑的豪华车，具有良好的里程和一些值得的环保证书，那么A250e可能只是一个很好的开始。