哈雷-戴维森街头霸王概念车看起来与普通摩托车完全不同的原因是，它在设计时并没有考虑到这一点。相反，以汽车为模板，这款概念摩托车的车身具有更方形的横截面，明确的边缘线，以及一个完全公平的笨重但符合空气动力学的形状，这通常可以归因于汽车设计。你必须承认，它看起来确实很有趣，但更重要的是，它为摩托车打开了一个新的设计方向。
设计师:Yan-Xuan赖
街头霸王的流线型外形始于它的前灯，它以连续的曲线直接进入油箱，我只能将其描述为波场TRON光循环或道奇战斧启发的方向。这对于赋予《街头霸王》一个强烈的轮廓非常重要，能够让玩家一眼就能认出它。说到与众不同但辨识度高，这款概念车的侧面还设计了极简主义版的哈雷戴维森(Harley-Davidson)标志。《街头霸王》的所有内容都在挑战传统观念，但又不会偏离传统太远。
哈雷戴维森的概念采用了混合动力发动机的方法，使其成为第一款混合动力哈雷。它有你传统的油箱，但也有一个电池在它下面。虽然这只是一个概念，但在燃料箱的正下方放置易燃电池的想法确实让我很困扰。事实上，这可能是我想马上改变这辆摩托车的唯一一件事。
骑行姿势更接近赛车，让骑手在赛道或山路上更自由地骑行。虽然哈雷-戴维森以郊区或高速公路闻名，但街头霸王，顾名思义，喜欢任何类型的道路——甚至是跑道。
自行车的其余部分是新旧汽车设计的结合。当然，弯曲的轮胎套和相当传统的皮革座椅给了它一种古老世界的魅力，但自行车的其他部分肯定是现代和开箱即用的。油箱有雕刻的细节，感觉非常“汽车”，自行车的全整流罩身体感觉相当汽车的灵感，仪表盘，弹出的自行车连续的上曲线，是绝对的极简主义。乐动体育英超
哈雷-戴维森街头霸王出自台湾设计师赖彦轩之手，他用“优雅而凶悍”来形容他的作品。对赖来说，他的首要目标是尝试将“经典流线型汽车外形的特点与街头运动自行车的强烈视觉”结合起来，创造一种全新的美学。就个人而言，它纯粹是在视觉层面上工作，尽管如果Lai真的将这个概念设想为赛车，就需要考虑空气动力学因素。
话虽如此，哈雷电气化也并非遥不可及。该公司确实在2014年发布了LiveWire，这是他们的第一款电动产品。LiveWire系列最终在2021年被剥离出来成立了一家独立的公司，所以尽管哈雷戴维森的摩托车设计非常传统，但他们的姐妹公司肯定会推出像街头霸王这样的混合动力车!
