2023年克莱斯勒太平洋回顾

随着电动汽车在许多销量排行榜上节节攀升，甚至在一些细分市场占据主导地位，人们很容易将不起眼的插电式混合动力车视为过时之物，视为已经解决问题的权宜之计。但是，在使用克莱斯勒太平洋混合动力汽车一周后，我意识到这些灵活的解决方案是多么实用。

当然，全球充电网络非常普遍，但还不是无处不在。同样，在大多数地方，对租房者在家收费仍然是一个大问题。但太平洋混合动力的最大因素是什么呢?这是一个公路旅行机器，在这种情况下，优质汽油仍然是最方便的方式。

设计

因此，克莱斯勒的PHEV无疑是一个实用的选择，但对于小型货车来说，它也是一个好看的选择。Pacifica现在有点老了，目前的一代是在2017年推出的，但它仍然有一个复杂的风格。也就是说，我承认我不太喜欢这款彩绘的蓝绿色深蓝珍珠(495美元的可选款)。克莱斯勒提供7种颜色可供选择，但没有一种特别令人兴奋。就我个人而言，我会选择平坦的陶瓷灰色(Ceramic Gray)，并搭配995美元的S外观包(S Appearance Package)，它可以涂掉大部分铬，并配有配套的车轮，但这只是我的想法。

保留铬合金，正如你在照片中看到的，有很多闪亮的东西可以找到。Brightwork从前面格栅上的标志一直延伸到后保险杠上的银色镶件。对我来说，周围的铬窗有点多，但沿着较低的门向上的轻快、明亮的笔画有助于增加一点个性，否则，这将是一个阴沉的外观车辆。微妙的，匹配的折痕连接门把手，并向后运行，形成后部同样有助于保持有趣的事情。

在后面，尾灯的扫视与带翅膀的克莱斯勒标志很好地配对，而低保险杠使装卸货物很好，很容易，这一任务更加容易，因为第三排座位消失在地板上的一个小带子的拖曳。这样可以创造87.5立方英尺的货舱空间，折叠起来的座位可以创造32.3立方英尺的货舱空间，如果去掉第二排，则可以创造140.5立方英尺的货舱空间。

内部

内饰同样庄严，如果不令人兴奋，焦糖色皮革内饰与蓝色/绿色外观搭配得很好。这里最引人注目的是精心设计的存储区域，比如中控台下方的宽敞的开放式小隔间，以及第二排的拉出箱，里面很快就会装满公仔、充电线和吃了一半的格兰诺拉燕麦棒。

信息娱乐功能由位于仪表盘上方的10.1英寸触摸屏处理，老实说，对于这么大的现代汽车来说，它看起来有点小，但运行良好。克莱斯勒(Chrysler)的Uconnect 5系统需要大量菜单，但也很时髦。这绝对是一件好事，但语音识别还有很多需要改进的地方。它可以很好地改变车内设置，如温度等，但在试图找出地址时却被证明很糟糕。

那你最好自己带。无线Android Auto和苹果CarPlay都在这里。如果你更喜欢有线的方式，你也不缺可以连接的地方。仅前排座位之间就有六个，平均分配在USB-A和USB-C之间。你会在第二行找到更多，在第三行也有一双。这里不缺乏充电选择。

品尼高装饰标配Uconnect影院，其中包括一个集成蓝光播放器，隐藏在中央堆栈，为集成第二排屏幕中的一个或两个屏幕供电。每个都有自己的遥控器。司机或乘客可以使用这些系统，或通过前部的信息娱乐系统，打开后屏幕的控制，包括Pacifica的集成FireTV棒，它可以直接从汽车的集成LTE连接传输数据。你将不得不为数据付费，但对于几个小时的安静巡航来说，这可能是一个小代价。

您还可以通过Pacifica的许多USB端口BYO媒体，同样可以通过信息娱乐屏幕或后座上的遥控器浏览。有人有点大惊小怪了吗?你甚至可以关机并从前面锁定任何一个屏幕，直到麻烦的乘客调整自己的态度。

如此残疾，你的乘客仍然可以通过两侧的巨大窗户观看风景，或者实际上，上面的巨大全景天窗跨越了第二排座位的清晰后部，并且是除基本的Touring L规格外的标准配置。所有的玻璃都创造了一个明亮的开放空间，虽然后面的人没有上面的玻璃，但两侧仍然有很大的能见度。

第三排非常舒适，即使对我这种身材的成年人来说也是如此，有一组杯架、暖通空调通风口，甚至还有窗帘。再一次，这是一个真正的公路旅行机器。

路跳闸

在太平洋上，很远很远的距离都不是问题。乘坐质量很好，道路噪音也很低，尤其是对一辆厢式货车来说。即使引擎还在运转。当汽车只燃烧电池能量时，就更安静了。

这是Pacifica混合动力汽车在充满16千瓦时电池的情况下最多可以行驶32英里的诀窍。在我的测试中，我成功地做到了这一点，尽管令人恼火的是，它不可能强制汽车进入电动模式。默认情况下，在寒冷的日子里，它会让引擎提前预热，然后尝试只使用电池，直到耗尽，然后就会像传统的混合动力汽车一样工作。这是大多数时候你想要的，但告诉它为以后节省电池肯定会很好。如果你要在高速公路上行驶一两个小时，然后才能进入一个城市，你最好把这些电荷留给低速行驶的东西，而不是把所有的电子都吹在高速公路上。

不过，这是我唯一的不满。即使没有3.6升V6发动机，Pacifica混合动力也反应灵敏，易于驾驶。如果油门踩得太深，发动机就会向上旋转，无缝、平稳地总共增加287马力，比大多数混合动力车更平稳、更强劲。最初的电动汽车激增，随之而来的是持续的内燃扭矩，这使得这是一个迷人的，如果不是很令人兴奋的驾驶。

同样，转向是直接的，但不是特别快，整体处理能力。你可以使劲推帕西菲卡，肯定会有一些乐趣，但你的乘客可能不希望你这么做。当需要运送非生物货物时，Pacifica比许多卡车更实用。再一次，拉一根带子，第三排的座位就会像魔法一样消失在地板上。在一个常规的太平洋，第二排座位做同样的，但在混合动力车这里，你必须把他们带走。这个过程很容易，但他们是在沉重和尴尬的一面。

座位被移走了，后面有足够的空间来装任何东西，除了一个货运集装箱。地板较低，装卸方便，也可以作为一个理想的长凳，在上斜坡前系好滑雪靴或滑雪板靴，或者在长途徒步旅行后解开泥泞的靴子。小型货车当然以其家庭实用而闻名，但它们在多大程度上适合普通的、积极的生活方式上却被大大低估了。

效率和安全

自然爱好者也可能会被这款货车的半电动功能所吸引，而太平洋混合动力的82英里/加仑的等效评级也很有吸引力。不过，在我的测试中，我的平均油耗为每加仑27.1英里。其中大部分是在高速公路上，在较长距离的行驶中，电池很早就耗尽了。如果你做的是短途、频繁的旅行，在家里过夜充电，你会做得更好。

就安全系统而言，Pacifica混合动力汽车配备了自动紧急制动、行人探测、盲点监测、后方交叉路径警报和车道偏离警报。有趣的是，你可以装备自适应巡航控制系统与非自适应巡航分开。当积雪使主动巡航系统瘫痪时，这是非常方便的。在大多数现代汽车上，这种情况将导致根本没有巡航。

话虽如此，这里的守巷还有待改进。它通常会导致汽车在线条之间来回切换，经常完全看不见它们，导致汽车只是向左或向右徘徊。就车道偏离系统而言，克莱斯勒的系统比其他价格相当的suv要简单得多。

定价和选项

但这不是一辆SUV，在这个级别上也没有多少其他车辆值得与Pacifica相比。美国的小型货车很少，而且没有一辆能像Pacifica那么豪华。这款顶级的品尼高(Pinnacle)车型起价60190美元，只有一种选择，即495美元的漆面。不那么豪华的Touring L起价为50,495美元。如果你对拖运货物或宠物比对人更感兴趣，这可能是更好的选择，但如果你需要让一个挑剔的家庭舒适和娱乐，Pinnacle将满足你的要求。

所以，是的，你将支付高价，但这无疑是一个优质产品。它驾驶起来很愉快，驾驶起来也很愉快，而且非常实用，即使你将来没有孩子，这辆Pacifica可能仍然是你的完美交通工具。