2023路虎卫士130审查

和朋友一起冒险会更好。当你与人分享时，最壮丽的景色看起来更美，最艰苦的徒步旅行在山顶上会感觉更有意义。因此，按理说，一个更大的捍卫者能够在更舒适的情况下运送更多的人，这将比一个更小的捍卫者提供更好的体验。

在大多数情况下，确实如此。路虎卫士130确实更宏伟，比110长13.4英寸，比90长30.6英寸，留出了第三排座位的空间，可能容纳八个喜欢冒险的成年人。

但这些妥协和额外的成本值得吗?

外观设计

路虎卫士(Land Rover Defender)目前的设计已经有三年历史了，但它看起来仍然很新鲜，充满了各种风格线索，对于一款传承如此之深的汽车来说，这些风格线索出奇地现代，汲取了70多年的传统，并包含了足够多的复古元素，让人看起来很熟悉。看到这些，你不可能不准备好去荒野。

这是一款吸引眼球并吸引眼球的SUV，从看起来不赞成的眉毛上射出的前灯开始。慷慨的铝保护前面将保持最坏的刷掉油漆和塑料，而高后保险杠和排气广告这东西的28.5度的角度出发。这比Defender 90上的40度和110上的37.5度要低，尽管这三款车的进近角度都是37.5度，坡道角度与Defender 110只相差0.3度。换句话说，你真的没有放弃太多的越野性能为额外的长度。

你确实放弃了一些设计的纯洁性。130的侧面轮廓很宽敞，看起来就像一辆16英尺长的SUV，尤其是停在卫士110旁边。看起来所有额外的长度都来自后桥的尾部，因为它们都共享相同的119英寸轴距。

但是，为了实用性，必须做出一些牺牲，在130的例子中，实用性以内部体积的形式出现。

室内设计

第三排座位是130的标志。回到那里有点尴尬，因为第二排只向前滑动了几英寸，留下了一个狭窄的缺口。这一点，再加上“捍卫者”的高度，意味着那些回程的人可能需要提振。但是，一旦你到了那里，就会感到出奇的舒适。我身高6英尺，头顶空间和肩膀空间都很大。

甚至有良好的能见度，从第三排，感谢慷慨的侧窗，甚至一个单独的天窗头顶。令人惊讶的是，被降级到第三排并不是你想象中的那种折磨。

事情会随着你的前进而变得更好。第二排的座椅稍微宽敞一点，可以滑动和倾斜，如果你需要最大的76.1立方英尺的货物空间，可以和第三排一起折叠。不过，把所有的座位都翘起来，后排座位后面只有一点象征性的存储空间，足够去杂货店买东西，其他的就不多了。

在这款SE装饰的Defender 130上，第二排的乘客有自己的气候控制装置，但没有加热座椅，甚至没有一个用于充电的USB端口。然而，他们确实从第二个全景天窗得到一些阳光。

前面是最好的地方，有记忆的动力队长椅提供了很好的支撑和足够的可调性，当你在高速公路上开车时，你可以把它们放下来，或者当你在小路上行驶时，把它们抬起来，以便更好地看到引擎盖。

整体内部设计故意采用厚实的机械设计，有很多暴露在外的Torx螺丝，到处都是扶手，还有很多小储物隔间，每次旅行你肯定会收集至少几部朋友的智能手机。正面有一对USB接口，一个a和一个C，还有一个独立的Qi无线充电接口，利用了这里的Android Auto和Apple CarPlay无线充电功能。

这些信息将显示在11.4英寸的宽屏信息娱乐显示屏上，这是一个完美的尺寸，运行着路虎最新的Pivi Pro信息娱乐体验。它具有干净、黑暗的美感，并提供了大量的功能，也许最重要的是无尽的一系列显示，从倾斜角度到涉水深度。

仪表盘也是完全虚拟的，位于方向盘后面，皮革包裹的边缘和感觉像金属中心，粉末涂层白色。颜色对比和粗壮的感觉的材料是一个伟大的匹配，这台机器可以做什么。

在路上

卫士130是一款又大又高、专注于越野的SUV，所以你很容易认为它拥有货轮的所有操控能力，但你错了。公平地说，它不是一台喜欢匆忙的机器。转动方向盘进入一个转弯，你会发现自己在捍卫者不情愿地到达你想要的路线之前达到了更多的旋转。但是，放松处理并不意味着不好。

空气悬架提升卫士130高达11.5英寸的离地间隙时，越野。对于道路任务，它也提供了很大的顺应性。130不像老卫士那样在粗糙的地面上快速跳跃，至少部分归功于现代的一体结构和独立悬挂。这是一种真正令人愉快的通勤方式。

在更高的速度下，会有相当大的风噪音，考虑到这个东西的一般形状，这应该不足为奇。它也很容易受到侧风的影响，考虑到它巨大的横截面，这也是可以预测的。700瓦、14个扬声器的子午线音响系统处理风噪绰绰有余，但车道保持辅助系统在处理车辆漫游时能力稍差。我发现它除了在宽阔、标记清晰的高速公路上以外，在任何地方都不可靠。

但它是一辆优秀的公路巡洋舰，以至于你可能会忘记，即使是这辆大型130在泥泞和泥潭中跋涉时也是最快乐的。与永久的全轮驱动加强锁定中心和后差速器加上双速转移情况下，后卫是一个合法的表演者，即使在最坏的条件。

这款车全部由路虎的3.0升直列六缸发动机驱动，有296马力和295磅英尺扭矩的P300发动机，也有395马力和406磅英尺扭矩的P400发动机，这要归功于它的轻度混合动力系统。这些都是不错的数字，但这东西的重量超过5500磅，要移动的质量很大。

配备P400的卫士130即使在高速公路上也能加速。这款八速汽车换档平稳，虽然在降档加速方面不是最激进的，但在抓住正确齿轮方面做得很好，不会给车内的任何人带来冲击。我在测试中看到19.5英里/加仑，与17英里/加仑、21英里/加仑高速公路和19英里/加仑的EPA综合估计值相当。

通过中控台的左侧旋钮可进入驱动模式，该旋钮具有暖通空调温度旋钮的三重功能，并且通过推动，还可以循环座椅加热和通风设置。轻按驱动模式开关，这个轮子还可以让你(慢慢地)在七种不同的驱动模式中滚动，从典型的Eco和Comfort开始，然后是Sand和Wade等更狂野的模式。不够好?四种独立的自定义地形响应模式等待你的修补，指定你想要的引擎有多强，你喜欢你的转向有多坚定，以及你想要多少车轮旋转。

这可能有点多，但这就是它的意义所在。

定价和期权

如果你想买一个卫士，你有很多决定要做。首先当然是长度，最短的是Defender 90，起价55100美元。更大的Defender 110实际上起价较低，为53,500美元，而这款S型的Defender 130起价为68,000美元。

但是，如果你想要更强大的P400引擎，你需要升级到SE，它的起价为78,300美元，加上其他一些细节，比如20英寸的车轮和LED大灯。从那里你可以选择九种外观颜色，四种室内装饰选项，以及无尽的内部装饰和调整配置。勾选所有的框，加上所有先进的越野和牵引功能，你将进入六位数的领土。

所有卫士都有全面的主动安全包，包括自动紧急制动、盲点监测、车道保持辅助和后方交叉交通警报。可悲的是，增加自适应巡航需要花费高达1200美元。

这款Defender SE配备了750美元的高级越野功能套件，提供了可配置的驾驶模式，另外还有1,700美元的内部升级，包括18向可调节座椅。700美元的“寒冷气候套装”(Cold Climate Pack)，再加上700美元的牵引式接收器和1,475美元的目的地费用，最终价格为88,025美元。

选择130确实意味着在道路上的表现和终极越野性能方面要做出一些牺牲，但路虎最大的SUV在这两个方面都不差，它能在带着全家、狗和货物的情况下，通过许多较小的SUV会卡住的地形。这是一个强大的包裹，不仅仅是因为它太大了。