福特邀请YD去与福特走得更远该公司将强调生产、制造和设计方面的新技术是如何从内到外塑造公司的。这是一个很好的机会，可以听到世界上最大的汽车制造商之一讨论他们在这个移动和运输新时代的地位。我们派了一名特约撰稿人尼尔·卡朋特(Neil Carpenter)到密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)获取独家新闻。跳吧!
2013年的“与福特一起走得更远”大会由比尔·福特(Bill Ford)主讲人拉开帷幕，他强调福特将努力成为一家“移动出行公司”;不再局限于汽车和卡车品牌。福特日益增长的业务重点是“选择的力量”，或者说以前只在高端汽车上看到的技术民主化。福特的技术几乎没有什么让我觉得是“新”的，这一开始让我很沮丧。福特没有进行突破性的创新，而是选择让普通消费者更容易使用新技术。
比尔·福特对预计70 - 90亿的人口增长以及由此导致的全球交通堵塞表示担忧。“没有一颗子弹能解决这个问题”。根据未来的电子汽车;插电式汽车的普及以及里程焦虑的终结是汽车制造商面临的两大挑战。除非汽车公司发展基础设施，否则电动汽车没有未来。
周二，我有幸参加了几场精彩的座谈。其中最值得注意的是吉姆·巴克科夫斯基(福特)和史蒂夫·沃兹尼亚克(苹果联合创始人)之间的一场名为“颠覆驱动”的讨论。在这里，播放了4个视频，展示了福特概念Evos(福特设计和技术愿景的终极表达)，其中包括实时路由，情绪音乐，社交导航和自适应动态等创新。Evos推动福特同步技术无缝地与各种生态系统(如:微软，苹果等)无关。
史蒂夫和吉姆讨论了汽车的智能，甚至是自动驾驶汽车的可能性。主动和被动的二分法是这个话题的本质。例如:与触觉控制相结合的抬头显示器远不如大型中央触摸屏分散注意力。沃兹尼亚克指出，“这项技术必须改善你的驾驶体验，而不是阻碍”。
有趣的是，我们开始听到越来越多来自大型汽车公司的消息。很长一段时间以来，它们的运作方式似乎与其他工业设计完全不同，但3D打印等新工具、b谷歌、微软(Microsoft)、苹果(Apple)等科技公司提供的集成服务与远程信息处理技术的冲突以及对环境的关注，极大地转移了它们的关注点。
特邀撰稿人:尼尔·卡朋特
