2022年特斯拉Y型车回顾-扬科设计 - ld体育下载,乐动体育软件,乐动体育外围投注

优点:

330英里的续航里程和快速的“超级充电站”网络

炫目的加速度

高水平的车载技术

缺点:

转向可以产生更多反馈

坚固的SUV

几乎所有的操作都必须通过触摸屏来完成

评级:

美学

人体工程学

性能

物有所值

编辑引言:

Y的转向很轻，虽然它可能会有更重的感觉，但它仍然可以快速响应输入，给你一种控制感和通过弯道的连接感。

十年前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克推出了全电动Model S，改变了汽乐动体育英超车行业的格局。酷酷的造型、出色的性能、行业领先的续航里程和改变游戏规则的快速充电网络，让那些愿意支付10万美元的客户产生了共鸣。紧接着，他又推出了Model X、Model 3，最近又推出了Model Y，并在越来越多的特斯拉观众面前推出了即将推出的车型，包括赛博卡车(Cybertruck)、Semi，甚至还有一款新的跑车。

在这篇评论中，我们将研究该品牌最新的主流车型“Model Y Long Range”(与超快的“Performance”形成对比)，看看它能提供什么。Model Y拥有epa评级的330英里续航里程，全新的SUV车身风格，火箭般的性能和用户友好的车载技术，这将吸引满足家庭需求的司机，但他们也想要一些特斯拉的街头信誉。然而，Y并不是适合所有人的完美电动汽车，它有几个方面可能会导致潜在买家重新考虑他们的选择。让我们直接进入回顾。

Y型车75%的部件与Model 3相同

Y采用了与Model 3相同的平台，大约75%的组件与Model 3相同，包括外观熟悉的前端，几乎相同的内部结构和相同的动力系统。Y型列车提供可选的第三排座位，可容纳7名乘客。

在北美，Y于2020年3月首次亮相，当时正值大流行开始。这迫使该公司关闭工厂，并导致零部件供应链严重中断。但这款车的suv风格、续航里程、尺寸、加速和定价帮助它扫清了这些障碍，使其能够在2021年销售16.1万辆。事实上，The Y的销量有望超过去年的销量，并有望成为全球最畅销的汽车之一。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近在股东大会上表示，从收入角度来看，Y型车将成为今年全球最畅销的汽车。此外，马斯克还表示，到2023年，Y将成为全球销量第一的汽车。当你考虑到它的价格时，Y型车的销售成功就更加重要了。此前从未有过一辆售价7万美元的汽车每季度能卖出15万辆左右(特斯拉只给出了Model 3/Y的合并销量数据，所以Model Y的准确销量不得而知)。

Y型终于抵达欧洲和日本的展厅

国内的强劲需求和各种零部件供应问题推迟了Y在国际舞台上的推出，这款车最终于今年登陆欧洲和日本。当特斯拉一个月前在日本首次推出Model Y时，当地媒体对其进行了全面报道，许多记者震惊地听说，大多数买家在网上购买了他们的Y型车，却没有见过它，也没有试驾过它。由于日本所有的Model y都来自中国的超级工厂，特斯拉日本公司告诉我们，在2023年底之前，每天都有20到40辆Model y交付给新车主。事实上，特斯拉的超级充电站网络正在安格尔的明星Shohei Obtain的家乡以良好的速度扩张，这也有助于销售。

这款四驱车型Y的起价为65,990美元，将与福特野马Mach-E、奥迪Q4 e-tron、现代Ioniq 5、起亚EV6、梅赛德斯-奔驰EQA、日产Ariya、宝马iX3、沃尔沃C40 Recharge和大众ID.4展开正面竞争，尽管在各自的范围内，大多数车型的入门价格都低于Y型。

Y从3中汲取了强烈的设计灵感

毫无疑问，Model Y大量借鉴了Model 3的生产线。两者都使用相同的基本架构，明显的区别是增加了Y型车的乘坐高度，以及更高的车顶线，以及黑色塑料装饰的门框。虽然Y的鼻子部分看起来几乎和3一样，但Y的身体的其他部分看起来像一个用photoshop向上拉伸的3。Y型车的倾斜车顶挤压了后窗，阻碍了视野。然而，这个问题困扰着许多新推出的suv，它们都采用了同样流行的半suv半轿跑造型。是的，它是功能性的，但它远不如老旧的Model S的外观那么漂亮，后者在十多年前拥有业内最好的比例。

到2022年，特斯拉将对y型车进行一些小改动，包括更轻的12伏锂离子电池(取代传统的铅酸电池)和夹层后窗，以更好地隔离机舱噪音。

斯巴达式、极简主义的内饰是未来主义的

仪表盘拥有巨大的中央触摸屏，没有仪表，这是未来的标志。效仿Model 3的内部设计，Model Y极简主义的驾驶舱在设计部门几乎没有什么惊喜，巨大的15英寸中央触摸屏主导着别致但简朴的机舱。事实上，唯一的物理控制是在多功能方向盘和柱杆上。对空调、方向盘倾斜或伸缩功能、车门后视镜角度、当然还有音频和卫星导航的每一次调整都必须通过触摸屏进行。幸运的是，它有令人印象深刻的图形和快速的响应时间。对于司机来说，从标准的汽油动力或混合动力汽车切换到特斯拉是一个很大的调整，因为即使是阅读隐藏在大型触摸屏右上角的Y型车的速度表，一开始也可能具有挑战性。一些司机可能会发现陡峭的学习曲线难以克服。

Y的驾驶舱在某些方面提供了很高的舒适度，而在其他方面则令人失望。座椅有很好的衬垫，并提供足够的腿部和背部支撑，但模拟皮革内饰不透气，在夏天会保留热量。正如你所期望的那样，一个干净的仪表盘和最小的开关，气候控制是触摸屏操作的，可能很难快速找到，这增加了挫败感。

为什么不是所有的汽车制造商都提供双智能手机充电板?

就像新的iPhone 14一样，司机需要花额外的时间来学习触摸屏的里里外外。说到智能手机，我们特别喜欢的一个功能是Y型车位于触摸屏下方的双充电板，乘客可以把两部手机并排放在充电板上。为什么其他人不这么做呢?Y号的空调可以很好地冷却和加热机舱，但如果太阳透过Y号的大玻璃屋顶照进来，它就得努力工作。像现在的许多电动汽车一样，你可以在上车前远程打开空调，这可以挽救局面。

特斯拉的自动驾驶系统安装在Y型汽车上，它结合了摄像头和传感器来扫描你周围的环境，并将数据输入先进的巡航控制程序，可以显著降低司机的疲劳水平。但在我们的测试中，我们觉得标准的自适应巡航控制工作得足够好。

你可以用智能手机打开你的车。只要你用智能手机应用登录汽车，汽车就会在检测到你的手机时解锁并启动。如果你不想用你的手机，你可以选择一个单独的智能卡，当你把车举到b柱上时，就可以解锁汽车。

驾驶体验

早在2009年，特斯拉就推出了Roadster车型，确立了自己作为速度极快的电动汽车制造商的地位。随后，该公司在2012年推出了Model S, 2015年推出了Model X独特的“猎鹰翼”门，2017年晚些时候推出了Model 3掀背车，所有这些都提供了与超级跑车相当的加速。我们都在YouTube上看到过特斯拉以每小时60英里和四分之一英里的速度超过兰博基尼Aventadors和日产GT-Rs的视频，所以我们不需要重申特斯拉有多快。

如上所述，您可以选择两种规格;长距离或性能。如果你选择前者，你会得到一个75千瓦时的锂离子电池，EPA对其进行了330英里的远程双电机规格的评估。升级到“性能”规格，你的续航里程下降到声称的303英里，但作为回报，功率从434马力跃升到563马力。美国环保署还估计，远程版本在城市中适用131 MPGe，在高速公路上适用117 MPGe，而性能规范的燃料数字为115 MPGe，在城市和高速公路上适用106 MPGe。

在性能伪装下，Y能够在3.5秒内从0跳到60英里每小时，最高速度达到155英里每小时。即使在远程规格，它仍然能够发布一个令人愉快的快速0到60英里每小时的时间4.8秒和135英里每小时的最高速度。当然，Y型车的双电机/四驱设置有助于在你需要快速发出呼噜声时降低功率，但在日常驾驶中，当路面湿滑时，它会缓解你的紧张情绪。

Model Y坚固的悬挂系统展现出跑车(有些人会说它是“超级跑车”)的活力和精准，但也少不了牺牲。当然，Y是一个非常舒适的巡洋舰在平滑的州际公路的当地道路，但一旦在粗糙的地形，汽车的过于牢固的设置可能会变得紧张不安，你会注意到一些严酷的碰撞和碰撞。使用19英寸轮胎的Y型车的行驶质量略有提高，但如果你更喜欢不那么紧张、更顺从的行驶，那么也许你最好在其他地方寻找你的电动汽车。

虽然这款车的驾驶性能有点偏硬，但在4416磅的Y型车中，操控性很好，而且可以预测。方向盘很轻，虽然它可能会有更重的感觉，但它仍然可以快速响应输入，给你一种控制感和通过弯道的连接感。虽然它没有宝马iX3那样的驾驶体验，但Y型车仍然是一个非常能干的司机。

使用再生制动与一个踏板允许完全停止

经验丰富的电动汽车司机将享受可调节的再生制动，允许无忧无虑的单踏板驾驶。让我们印象特别深刻的是Y的驾驶和平稳停车的能力，只用一个踏板——加速器。与许多欧洲或日本竞争对手不同的是，当你松开油门时，Model Y会完全停下来，而且不需要踩刹车。不过，在交通拥挤的情况下，确实需要一些时间来适应。特斯拉声称，你可以在30分钟内充满10%到80%的电池容量，它还表示，在其不断扩大的超级充电站网络中，你可以在15分钟内充满200英里的里程。根据新的通货膨胀减少法案，从2023年1月1日开始，Y型车应该有资格获得美国新的7500美元退税。稍后会详细介绍。

定价和选项

Y型车基本上有两种价格:远程版65,990美元，高性能版69,990美元。有趣的是，选择很少。与竞争对手提供座椅和装饰、车轮、油漆、音响系统甚至内部照明的选择不同，Y型车只提供车身颜色、座椅和车轮的选择。其他的都是标准的。虽然它在巨大的显示屏上提供了令人印象深刻的技术，如Spotify和YouTube，但在没有苹果或安卓选择的智能手机集成方面，它明显落后于行业其他公司。