雷克萨斯NX 450h+插电式混合动力评测

全新的NX450h+加入了雷克萨斯阵容，做出了一些相当大的声明。首先，最重要的是，这款新NX系列的旗舰车型是奢侈品牌首款插电式混合动力汽车(PHEV)，考虑到雷克萨斯长期以来一直通过混合动力提供电动化服务，这一点令人惊讶。它还获得了雷克萨斯的第一个界面，拥有一个巨大的14英寸触摸屏，完全主导着仪表盘。据雷克萨斯称，这款电动SUV也恰好是该系列未来四年将推出的20款新产品中的第一款。

我们今天测试的车型是450h+ F运动型四驱，这是一款顶级车型，从上到下都是全新的。

据雷克萨斯称，第二代NX是其32年历史中最全面的重新设计。在这个品牌在电气化和科技领域被发现打盹之后，它需要这样做。当竞争对手梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪纷纷推出插电式混合动力车时，雷克萨斯只满足于提供基本的混合动力车。然而，现在，正如我们将看到的，它提供了同类中最好的之一。

新NX获得更成熟，微妙的精致外观

NX的外观设计是一个进化过程的结果，但无论你看哪里，你都会发现新的部件。首先，我喜欢漂亮的可选三束LED大灯，集成日间行车灯，让你想起耐克的嗖嗖声。我对标志性的巨大“纺锤格栅”(spindle grille)也保持着同样的积极反馈，这个形状经常让我做鬼脸。的原因吗?我通常不是那种格栅形状的超级粉丝，但我确实认为造型师在完成它时做得很好，用光泽黑色处理，淡化了格栅的影响，给它一个更微妙，成熟和精致的外观。

经过这么长时间的努力，雷克萨斯的设计师们似乎终于找到了一个平衡点，既通过格栅寻求一种强烈的认同感，又赋予它迫切需要的微妙之处。我也给大拇指的刹车管道，再次完成在光泽黑色，这是功能性的，实际上工作吸入空气和冷却刹车组件。LED雾灯和银色的前分光镜与车辆前面的黑色口音形成了鲜明的对比。

20英寸车轮上的光泽黑色处理很别致，特别是在那些明亮的橙色刹车卡钳的衬托下。我特别喜欢的一个设计特点是，设计师不愿意使用黑色的车轮拱圈，这在今天的许多suv上似乎太常见了。在我们的测试车上，车轮拱圈是深蓝色的，与车身其他部分的颜色相同。在我看来，这个功能让NX看起来更高级、更豪华。

在A柱和C柱之间，雷克萨斯安装了一些微妙的深色镀铬窗框和光泽黑色的门镜，采用新的360度全环绕摄像头技术。至于门把手，它们也是全新的。在第二代NX上，您不需要拉动门把手来开门。取而代之的是，你把手指插入把手，然后推里面的开关就可以开门了。沿着SUV的一侧，你有一条字符线，从a柱下方向后流过前门把手，然后从后门中间左右向北流向倾斜的c柱。

在汽车的后部，你有一些非常时尚的线条，与前端相匹配。环绕式刹车灯组件从燃料填充盖的后部延伸到后门的三分之一，由全宽的红色LED条连接，使NX具有未来感。这只是一个遗憾，造型师没有把后雨刮器藏在屋顶扰流板下，因为它会清理尾部看起来没有尽头。

在雨刮器下面，设计师已经放弃了雷克萨斯的标志，取而代之的是新的雷克萨斯字体。下面是型号标识NX450h+ AWD，这是每个450h+所提供的。然后在后保险杠的下端，你有一个银色的口音保险杠两侧的假排气口，只是为了显示。

新的14英寸触摸屏重新定义了雷克萨斯内饰

这辆车的内部和外部以及引擎盖下一样具有创新性。仪表盘是豪华和未来，突出的是一个巨大的14英寸信息娱乐触摸屏。精致的触控板不复存在，取而代之的是一个易于使用的屏幕，可以提供无线更新，并且可以无线兼容苹果和安卓。它还拥有雷克萨斯新的“嘿，雷克萨斯”声控功能，可以让你做任何事情，从命令你的车——同时不用把手从方向盘上拿开——打开雨刮器、换电台、打开座椅加热器和打开空调。

值得注意的是，这个系统是直观的，智能和反应灵敏，如果不是比大多数竞争对手更智能的话。我还喜欢设计师对仪表板进行了整理，并将开关和刻度盘的数量减少了一半，使内饰看起来更豪华、更高级。Mark Levinson音响系统也是专门为雷克萨斯设计和安装的，并提供了一个真正优秀的声音体验。

在你出发之前，你还可以按下仪表板上的一个按钮，它可以让你360度快速扫描车辆周围的环境，让你检查是否有流浪的孩子、宠物或可能潜伏在视野之外的障碍物。当然，当你选择倒车时，你的后视图会以全高清质量显示在显示器上，轨迹线可以轻松倒车。

在触摸屏下方，NX提供了一个USB端口、一个USB- c端口和一个无线充电托盘，这个托盘实际上是一个隐藏着秘密隔间的盖子。在换挡器周围，你还会发现一些豪华的光泽黑色处理与铝口音周围两个位于中心位置的杯托。

两种色调的座椅提供出色的腰部和背部支持，艺术轮廓和性感，具有一些微妙的F运动徽章。司机还可以选择使用标准的后视镜或新安装的数字后视镜，这是高清清晰的，但需要一些时间来适应。然而，令人赏心悦目的是缝合的双皮革方向盘，全数字显示，以及铝制的拨片和踏板。我非常喜欢驾驶员仪表内的超级干净的图形，显示功率读数，数字速度计，燃料和电池表，以及电量。它还根据您使用的模式提供不同的仪表。

在后面，你有足够的头部空间和腿部空间，座位是支撑和舒适的。地板是平的，这意味着三个人可以很容易地进出，而后座乘客有自己的空调通风口，以及两个USB-C接口，用于为智能手机充电。在行李区，你有22.7立方英尺的空间，后排座椅向上。将它们折叠起来，你将创造46.9立方英尺，与德国竞争对手相当。

为了与汽车的创新基础和功能保持一致，新NX现在得到了定制的门把手，需要手指按压才能打开。在里面，你可以选择按一个按钮自动开门，或者如果你需要快速出去或电池没电了，你也可以用把手手动开门。

外部可能有11种颜色可供选择，包括我们测试车辆上的热蓝色对比，但内部买家将有不少于7种内饰颜色组合可供选择。这些包括我们测试车上的“F运动定制白色”和黑色装饰，此外还有F运动风格的红色、榛色、黑色和丰富的奶油色、深玫瑰色和黑色。我还喜欢黑色皮革上对比鲜明的白色缝线和整个驾驶舱的柔软材料。这款NX还配备了雷克萨斯新的安全系统3.0，该系统提供了诸如在需要时自动转向纠正和紧急制动等功能。

驾驶体验

因此450h+可能是该品牌的第一款插电式混合动力汽车，但它实际上与丰田RAV4、2.5升四缸汽油发动机和CVT共享tnga平台。450h+配备了两个电动机，18.1kWh电池组，以及高达40英里或电动汽车的行驶里程。NX450h+没有一个快速充电接口。雷克萨斯解释说，它的战略家认为这款PHEV不需要快速充电端口，一个标准的200V端口就足够了。我不敢苟同，因为我敢肯定，许多车主都希望在有快速充电器的时候可以选择快速充电。

450h+拥有302马力的总输出功率，可以在6.0秒内从0跳到60英里/小时，这在该车型中已经足够快了。考虑到NX是基于RAV4的基础，油门响应和转向感觉几乎相同，考虑到RAV4的转向比许多竞争对手更敏锐，这不是一件坏事。但是，正如人们对雷克萨斯的期待一样，NX更精致、更舒适，在不牺牲车身控制的情况下，驾乘效果更好、更安静。它将轻松巡航在电动马达只有83英里每小时零排放驾驶。在混合动力模式下，NX提供了强大的电池辅助驾驶，因为它努力管理电池如何有效地部署。

450h+配备了F Sport悬挂装置，为MacPherson支柱前端和双叉骨后部增加了性能阻尼和两级可变自适应悬挂系统，由此带来的高抓地力和舒适性正是您对雷克萨斯的期望。它还使用了不同的制动系统，在我们的测试车中，传统的助力装置被换成了电动助力系统，并配有更大的橙色前制动卡钳，提供340x38mm的前盘，而非插电式混合动力汽车的转子为328x34mm。

当然，低于450h以上的车型采用了混合动力系统，而不是更高科技、更高效、更重的插电式混合动力系统。450h+将汽车的重量从350h的1790kg提高到1990kgs，这来自于更大的电池组、电力电子设备和电池冷却系统。在路上行驶时，NX既平稳又安静，作为一辆重型SUV，它的操控效果令人惊讶。这款车的驾乘质量比上一款车要好得多，也更有组织，但最大的改进在于，通过电动机运行的电力意味着2.5升发动机可以更频繁地休息，而且在被迫启动时可以减少出力。

轻弹仪表板上的驱动模式开关，从S型到S型，你会注意到你的仪表立即改变，因为你的阻尼器变硬，你的油门反应加快，你的转向变得更尖锐。虽然NX试图尽可能地保持电动模式，但一旦进入s升模式，你就需要动力系统的响应能力更强，这样发动机就会更频繁地切断，发动机舱会发出轻微的嗡嗡声，让你知道发动机和电机正在一起运行。

价格和选项

450h+ F Sport的起价约为55,900美元，有资格获得7,500美元的税收抵免，这意味着你可以以低于50,000美元的价格购买这辆车，使这款SUV成为一款非常理想的车。

与它的主要竞争对手宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60相比，我们认为新NX是一款整体上更时尚、更漂亮的SUV，内饰质量更高，街头信誉更强。与此同时，在插电式混合动力汽车方面，我们也认为这款NX的性能优于路虎揽胜极光插电式混合动力汽车、宝马X1和沃尔沃XC40充电车，在电动汽车模式下，甚至在汽油发动机启动为电池充电时，也能提供更安静、更平稳的运行。潜在买家可以选择低规格(9.8英寸触摸屏)和更便宜的350h，价格为4.1万美元。但我们觉得，考虑到它的性能、豪华程度，
内饰和巨大的14英寸触摸屏，加上450h+的声望价值和7500美元的税收抵免，使450h+ F运动版更值得购买。

雷克萨斯成功地确定了新NX需要改进的地方，以及必须在哪些领域追赶竞争对手。NX450h+在需要的时候是高效的，快速的，舒适的，实用的，精致的，以及在电动模式下驾驶的放松。它将重新定义雷克萨斯品牌，并赋予其急需的插电式混合动力地位。